시티 RTG와 30년 계약을 깨기 위해 다음 단계를 밟습니다.

시티 법원에 RTG가 불이행 상태인지 확인하여 ‘해지 포함’ 옵션을 행사할 수 있도록 요청

시티 계약

시는 Confederation Line 건설사와의 30년 유지 보수 계약을 파기하기 위한 다음 공식 조치를
취했습니다.

9월에 시는 SNC-Lavalin, ACS Infrastructure 및 Ellis Don으로 구성된 컨소시엄인 Rideau Tran
sit Group(RTG)에 두 번째 열차가 수개월 동안 탈선한 후 두 번째 불이행 통지를 발표했습니다
. 불이행 통지는 RTG가 계약을 이행하지 못했다고 주장하는 시의 공식 메커니즘입니다.

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지난 몇 개월 동안 분쟁을 해결하지 못한 후, 시는 이제 법원에 RTG가 프로젝트 계약의 불이
행 상태임을 확인하여 “시가 프로젝트 계약에 따라 최대 해지를 포함한 옵션을 적절하게 행사
할 수 있습니다. “시가 수요일 온타리오 고등 법원에 제출 한 신청서에 따르면.

RTG와의 분쟁에서 시의 이벤트 버전은 법원에서 입증되지 않았으며 RTG는 아직 법원 제출에
대해 공개적으로 응답하지 않았습니다. 그러나 판사가 시의 신청을 확인하면 오타와는 Ridea
u Transit의 유지 관리 부서와의 계약을 파기할 수 있습니다.

현재 진행 중인 RTG와의 분쟁에 대한 시의 최근 움직임은 이번 금요일 아침 시의원을 위해 열
리는 Confederation Line에 대한 카메라 내 법률 브리핑의 핵심 주제가 될 것입니다. 유지 보수
계약의 가치는 약 10억 달러입니다.

신청서는 계약 전쟁의 점진적 단계이지만 17페이지 분량의 문서는 2019년 9월에 Confederati
on Line이 개통된 이후 RTG의 성과에 대한 끔찍한 그림을 그립니다.

교통 계약 체결 시티

법원 신청서는 “Confederation Line은 2019년 가을 서비스 개시 이후 RTG가 계약상 의무를 준
수하지 않아 심각한 문제에 시달렸다”고 밝혔다.

실제로 LRT는 초기 몇 개월 동안 실적이 너무 좋지 않아 시는 ​​2019년 말 이전에 계약 해지를
신청할 수 있었다고 문서에 나와 있습니다.

분명히, RTG는 개통 몇 달 이내에 프로젝트 계약에 따라 불이행에 필요한 “실패 지점 임계값
을 초과했습니다”.

RTG는 시로부터 한 달에 약 400만~500만 달러의 유지 관리비를 받지만 그 지불액은 그 달에
LRT가 얼마나 잘 운영되었는지와 관련된 공제 대상이 됩니다. 또한 RTG에는 탈선과 같은 시
스템 장애에 이르기까지 열차를 이용할 수 없는 모든 것에 대해 “고장 지점”이 할당됩니다.

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이 애플리케이션은 RTG가 프로젝트 계약에 따라 세 가지 방법으로 실패 지점 임계값을 위반
했다고 주장합니다.

RTG는 이러한 임계값을 여러 번 위반했을 것입니다. 예를 들어, 8월 탈선에 대해서만 RTG가
2,825개의 실패 지점을 축적했다고 생각해 보십시오. “시스템” 이벤트에 대해 2,405개 지점과
해당 월에 사용 가능한 열차 부족에 대해 420개 지점이 있습니다.

문서에 따르면 “현재까지 RTG는 모든 2020년 기본값을 완전히 수정하지 않았습니다.”