마른 강: 엔진 고장이 문제를 악화시키면서

마른 강: 엔진 고장이 문제를 악화시키면서 라인강에서 교통 정체
유럽 ​​전역의 강과 호수는 수위가 낮아 교통, 전력 생산, 야생 동물 및 농업에 영향을 미치고 있습니다. 이제 라인강의 교통은 선박의 엔진 고장으로 차단되었습니다.

마른 강

독일의 위기에 처한 라인강에 20여 척의 선박이 붐비는 항로에서 배가 고장나면서 대기하고 있다.

경찰은 1,660톤의 화물을 실은 배가 엔진 고장으로 닻을 떨어뜨려 중부 라인 강에서 교통이 통제됐다고 밝혔다.

연방 수로 및 선박 관리국의 대변인은 로이터 통신에 “선박이 마인츠까지 가득 차 있다”고 말했다(피해 지역에서 약 50km 또는 31마일).

배는 결국 견인됐다.

주요 항로의 하천 교통은 이미 최근 몇 주 동안 낮은 수위로 인해 심각하게 방해를 받았으며, 선박은 항해할 수 없거나 좌초를 피하기 위해 정상 용량의 4분의 1을 운반해야 했습니다.

유럽 ​​전역에 걸친 가뭄의 일환으로 수위가 떨어졌습니다.

기후 변화로 인해 폭염과 가뭄을 포함한 극한 날씨가 발생할 가능성이 높아졌습니다.

마른 강

날씨는 앞으로 50센티미터(20인치)까지 수위가 올라갈 것으로 예보되면서 상황이 개선될 것으로 예상됩니다.

수요일 카우브 게이지는 34cm로 상대적으로 짐을 덜 싣지 않은 선박이 지나갈 수 있는 최소 수위보다 약간 높았습니다.

해운 문제로 이 지역의 준설에 대한 요구가 다시 불붙었습니다.

사설토토 Volker Wissing 독일 연방 교통부 장관은 공영 방송 ARD에 “내륙 선박이 낮은 수위에서도 계속

운항할 수 있도록 항법 채널을 시급히 심화해야 합니다”라고 말했습니다.

그는 채널을 20센티미터 깊게 하는 것은 2030년대 초까지 걸릴 것이며 비용은 약 1억 8천만 유로(1억 8천 3백만 달러)라고 말했습니다.

그의 계획은 노르트라인베스트팔렌주 환경부 장관 올리버 크리셔(Oliver Krischer)에 의해 비판을 받았는데,

강이 더 이상 물을 운반하지 않는다면 더 깊은 항로로는 도움이 되지 않을 것이라고 말했습니다.more news

대신 그는 얕은 흘수를 가진 선박을 홍보하는 것과 같은 다른 솔루션을 위한 추가 자금을 요구했습니다.

“우리는 선박을 라인강에 적응시켜야 합니다. 그 반대가 아닙니다.”라고 그는 말했습니다.

화요일 독일의 업계 지도자들은 낮은 수위를 경고하며 화학, 철강 및 기타 산업 공장이 운송 문제로 인해 곧 폐쇄될 것이라고 말했습니다.

낮은 수위는 수송을 제한할 뿐만 아니라 냉각을 위해 물을 필요로 하는 발전소에 영향을 미치며, 이는 프랑스 원자력 발전소에서 특히 심각해지고 있는 문제입니다.

수력 발전소는 또한 강의 흐름 부족과 낮은 저수지의 영향을 받습니다.

화물을 도로와 철도로 옮기는 것은 기존의 철도 네트워크 문제와 운전자 부족으로 인해 어려움을 겪고 있습니다.

그러나 독일 정부는 안정적인 에너지 공급을 보장하기 위해 철도를 통한 석탄 운송을 우선시하고 있습니다.

수요일 독일 라이파이젠 협회는 가뭄으로 옥수수 수확에 상당한 피해가 예상된다고 발표했다.

원래 예상 수확량의 약 15%인 거의 600,000톤의 곡물 손실이 예상됩니다. 다른 작물들은 높은 운송 가격의 영향을 받고 있습니다.